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| 鎂合金犧牲陽(yáng)極CCVT電源系統(tǒng) |
(1)引言
CCVT是英文closed cycle vapor turbogenerator的縮寫(xiě)，中文直譯為密閉循環(huán)蒸汽發(fā)電
機(jī)，該裝置是1958年由以色列國(guó)家物理實(shí)驗(yàn)室研制的，由以色列Ormat Turbine Ltd生產(chǎn)的，
也稱(chēng)OEC (Ormat Energy Converter)直譯奧密特能源轉(zhuǎn)換器。
CCVT發(fā)電裝置，是為滿足無(wú)市電或市電不可靠的地區(qū)通信、管道監(jiān)控、陰極保護(hù)的電
源需要而發(fā)展起來(lái)的。
由于它的獨(dú)特的設(shè)計(jì)，優(yōu)良的部件質(zhì)量，使之成為當(dāng)今世界上最可靠的發(fā)電機(jī)，對(duì)于需
要提供200W～6000W電力的邊遠(yuǎn)無(wú)電地區(qū)，CCVT可以做到無(wú)人值守，高可靠性，無(wú)需維護(hù)，
深受用戶歡迎。據(jù)1995年統(tǒng)計(jì)，已有5000多臺(tái)CCVT在世界55個(gè)國(guó)家中使用。
1985年，在瑞士日內(nèi)瓦電信會(huì)議上，CCVT被ITU（國(guó)際通訊協(xié)會(huì)）和CCITT（國(guó)際電
報(bào)、電話咨詢(xún)委員會(huì)）推薦為邊遠(yuǎn)地區(qū)通信系統(tǒng)的優(yōu)選的主要電源設(shè)備之一，它占優(yōu)勢(shì)的功
率范圍為200～6000W。
CCVT的應(yīng)用領(lǐng)域有：通信、遙感、導(dǎo)航、鐵路信號(hào)、陰極保護(hù)、SCADA系統(tǒng)、遠(yuǎn)控閥等。
(2)工作原理
CCVT是將飛機(jī)設(shè)計(jì)的熱力學(xué)原理和航空發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，應(yīng)用于發(fā)電方面，使之達(dá)
到前所未有的可靠性程度。
圖6-11所示為CCVT的構(gòu)造圖，該種裝置利
用高分子有機(jī)工質(zhì)進(jìn)行朗肯動(dòng)力循環(huán)作功，其熱
源可以是各種氣態(tài)或液態(tài)燃料。渦輪、發(fā)電機(jī)和供
給泵共軸，是唯一的轉(zhuǎn)動(dòng)部件，并被密封在不銹鋼
罐內(nèi)，這是該裝置的主體部分；外部裝有燃料系
統(tǒng)，蒸發(fā)器和冷凝器，以及燃料一負(fù)載自動(dòng)調(diào)節(jié)
系統(tǒng)。
工質(zhì)的工作過(guò)程：燃燒系統(tǒng)發(fā)生的燃?xì)馔ㄟ^(guò)
蒸發(fā)器（蒸汽鍋爐）將裝在密封容器中的液態(tài)工質(zhì)
加熱、氣化，使蒸氣導(dǎo)入渦輪，在渦輪中膨脹作功
并通過(guò)渦輪軸帶動(dòng)交流發(fā)電機(jī)發(fā)電。由渦輪出口
排出的乏氣流入冷凝器，在大氣自然冷卻條件下
冷凝為液態(tài)，憑借液態(tài)工質(zhì)自身重力和渦輪軸下
端的供給泵，重又將其泵入蒸發(fā)器中，完成一個(gè)朗
肯動(dòng)力循環(huán)。
發(fā)電機(jī)和渦輪的共同軸由兩個(gè)靜／動(dòng)壓液浮
軸承支撐著轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了金屬和金屬之間的摩擦，
因而沒(méi)有機(jī)械磨損。動(dòng)壓軸承由運(yùn)動(dòng)流體潤(rùn)滑，所以不需要外加潤(rùn)滑劑。透平交流發(fā)電機(jī)被
裝在一個(gè)不銹鋼罐內(nèi)，并終生密封，完全消除了外部氣候（灰塵、溫度、海拔高度和風(fēng)）對(duì)
它的影響。 |
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