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船體雜散電流
作為一種介質(zhì),水和土壤一樣可視為電解質(zhì),其均勻性比土壤好,當(dāng)有電流流動(dòng)時(shí),一般可以直線方向流動(dòng),如果在電流流動(dòng)的區(qū)域內(nèi)有金屬構(gòu)筑物存在時(shí),和埋地管道一樣將遭受到雜散電流腐蝕。

船舶、海上平臺(tái)、碼頭等金屬構(gòu)筑物置于海水中,當(dāng)這些構(gòu)筑物上使用直流用電設(shè)備時(shí),便會(huì)造成雜散電流干擾,比如電焊、強(qiáng)制電流陰極保護(hù)等
作為船體,雜散電流主要發(fā)生在修造、停泊、維修期間,因?yàn)檫@個(gè)時(shí)期往往都需要使用電焊或其他電焊的電流通過(guò)船體。因雜散電流腐蝕的事例很多,快者3個(gè)月就會(huì)腐蝕穿孔。

電焊機(jī)在碼頭進(jìn)行工作時(shí)。一般來(lái)說(shuō)點(diǎn)焊機(jī)的負(fù)極接在碼頭上,而不是接在被焊船體上,這樣就形成了兩條通路:一條為焊機(jī)正極→船體→鋼制纜繩→鋼制碼頭→焊機(jī)負(fù)極。第二條就是雜散電流,造成腐蝕的主要原因,焊機(jī)正極→船體→電解質(zhì)(海水)→鋼制碼頭→焊機(jī)負(fù)極。這一過(guò)程雜散電流從船體上流出,必然會(huì)造成船體的腐蝕。

雜散電流的大小與纜繩和碼頭的電阻有關(guān), 纜繩和碼頭的電阻越大,從第一條通路上走的電流就越小,大部分雜散電流會(huì)從船體流出。當(dāng)所有的電流都從船體流出時(shí),腐蝕最大。

目前,我國(guó)的焊接線均增加了一條電纜線,將船體和碼頭進(jìn)行電連接,大大減輕了船體的腐蝕。

腐蝕特征
①腐蝕破壞速率相當(dāng)快,一般與船體鋼材的好壞無(wú)關(guān)。一艘船僅半年到一年、幾十天、有的甚至幾小時(shí)就會(huì)腐蝕非常嚴(yán)重。
②腐蝕性狀為坑狀或穿孔,坑內(nèi)有黑色粉末泥狀鐵銹,陰極部位有白色沉淀物附著。
③腐蝕多集中在電阻小、易放點(diǎn)的部位,如防腐層破損,尖角邊棱突出處,而且是往往靠近碼頭或電源一側(cè)最嚴(yán)重。
④由于雜散電流數(shù)量級(jí)一般都很大,常規(guī)的陰極保護(hù)難以阻止雜散電流的腐蝕,此時(shí)犧牲陽(yáng)極的溶解量將大大增加。
⑤交流雜散電流所引起的腐蝕僅為直流的1%。
⑥當(dāng)有雜散電流存在時(shí),船體的電位值明顯偏離船體的正常電位值。

腐蝕防護(hù)
直流排流:和管道直流排流道理一樣,將被干擾的船體,在焊接作業(yè)時(shí),直接用一個(gè)長(zhǎng)的地線與焊機(jī)的負(fù)極連接在一起。在實(shí)際中應(yīng)堅(jiān)持在哪條船上焊接就把地線接在哪條船上的原則。在大船焊接作業(yè)時(shí),應(yīng)選用大截面電纜,并且多股多點(diǎn)與船體連接。

犧牲陽(yáng)極排流:通過(guò)檢測(cè),確定了雜散電流的分布和流向后,可在流向測(cè)安裝犧牲陽(yáng)極。人為的把雜散電流排走,也就是雜散電流不是通過(guò)船體流入海水中,而是通過(guò)犧牲陽(yáng)極流入海水中,把腐蝕轉(zhuǎn)移到犧牲陽(yáng)極上。
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