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幾乎所有的直流鐵路都用鐵軌作為工作電流的返回通道。鐵軌安裝在木頭或混凝土的枕木上，并與土壤有良好的接觸。導(dǎo)電的土壤電解質(zhì)與鐵軌并聯(lián)連接。人們認(rèn)為鐵路網(wǎng)在全長度上是接地的。人們很早就了解這一關(guān)系以及造成的腐蝕危險。必須通過恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計和相應(yīng)的監(jiān)管措施將來自鐵路裝置的雜散電流減到最小程度。但是由于無法完全避免雜散電流，最好在管道上與電纜上采取額外的防護(hù)措施，這在許多情況下都是必要的。
減少雜散電流的措施有以下幾點(diǎn)：①互相完整連接在一起的鐵路線路網(wǎng)絡(luò)；②鐵軌與土壤良好的電絕緣；③小范圍供電。
與以前采用企口連接的軌道相比，焊接軌道的電阻負(fù)荷小得多。然而，利用縱向接線在開關(guān)點(diǎn)和交叉處進(jìn)行跨接還是必要的。
在鋪有道渣的木頭枕木上的軌道漏電負(fù)荷比較低，他只有街道上直接埋沒的軌道的漏電負(fù)荷的1%。但是，只有確保鐵軌與其他低接地電阻的裝置沒有任何電接觸，才能實(shí)現(xiàn)良好的電絕緣。原則上，架空導(dǎo)線電桿與鐵軌是不連接的。例外情況是架空導(dǎo)線電桿上的電氣設(shè)備與鐵軌相連接，一旦發(fā)生故障，就可以避免不允許的高接觸電壓。這樣的架空導(dǎo)線電桿應(yīng)該與基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)電絕緣且具有足夠高的接地電阻。
橋梁上的鐵軌常常與鋼質(zhì)或者是混凝土的構(gòu)件發(fā)生電連通，這些構(gòu)件的接地電阻是很低的。在新建裝置上，按照構(gòu)件的接地電阻和鐵軌路基的類型，要求這些鐵軌與橋梁構(gòu)件實(shí)現(xiàn)電絕緣。除此之外，管道與電纜的金屬護(hù)套總是要與這些構(gòu)件實(shí)現(xiàn)電絕緣，以防止鐵軌的雜散電流直接傳輸?shù)竭@些導(dǎo)體中。 |
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