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采用鋼板樁時，每一個接縫必須用焊接或焊接的蓋板實現(xiàn)電跨接，以免在保護(hù)電流返回導(dǎo)體中產(chǎn)生歐姆壓降，因為即使有良好夾緊措施的地方，實際上也難以達(dá)到低電阻連接，許多鋼板樁接縫上實際測試所得電阻超過0.1m歐姆。以后再要將這些鋼板連接起來是很不經(jīng)濟(jì)的。因為這些鋼板的頂部大多數(shù)都覆蓋有混凝土或者有一個一直延伸到水里的混凝土突沿，必須在最終安裝前完成這些鋼板的低電阻連接。
在港口或者船閘上，常常把鋼板樁和鋼筋混凝土構(gòu)筑物結(jié)合在一起。假如鋼筋混凝土構(gòu)筑物不必要實施陰極保護(hù)，由于與受保護(hù)表面之間的連接，保護(hù)電流的流入不會受到阻礙。在設(shè)計階段必須考慮到混凝土表面，例如普德加登的渡船碼頭基礎(chǔ)就是鋼筋混凝土，它與無覆蓋層的鋼板樁是電連通的。
裝卸棧橋和突堤一般都建在樁基上并有鋼筋混凝土上部構(gòu)筑物。它們包括一段引橋，其有向外延伸的突堤以便同時錨泊幾條船。鋅陽極的使用無需維護(hù)，不依賴外部電源，也無特殊操作要求。
現(xiàn)如今，大多數(shù)裝卸突堤都用強(qiáng)制電流陰極保護(hù)。在油輪錨泊的地方，陰極保護(hù)整流器安裝在消防棧橋上，盡可能遠(yuǎn)離危險區(qū)，否則將必須采用防爆型整流器。 |
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