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目前在海洋大氣區(qū)和飛濺區(qū)的鋼結構保護措施主要是使用涂裝法進行保護。但是現在涂料性能尚不能滿足海洋工程使用壽命的要求，所以在設計鋼結構厚度時要增加一定的腐蝕余量。
在全浸區(qū)，可以單獨的采用陰極保護，或采用涂料層和陰極保護的聯合保護措施。對海洋平臺全浸區(qū)所使用的保護方法進行調查，結果是：用車間底漆+陰極保護法占44%；用涂料層+陰極保護法占56% 。為提高使用壽命，全浸區(qū)所使用涂料都采用高性能涂料，并根據使用壽命要求加大漆膜厚度。
陰極保護系統有犧牲陽極保護和外加直流電陰極保護兩種。
犧牲陽極具有一個理想的特性—平臺置于海水中時保護可立即生效，而外加直流保護系統在電源接通前不能起保護作用。犧牲陽極的缺點就是陽極過早消耗、質量大、機械損傷脫落而失去保護、更新費用大。
犧牲陽極的工作特性：開始時陽極電流輸出量高，因為此時陽極和平臺之間的電位差最大；隨著時間的推移，極化作用使結構電位向陽極方向漂移而降低了電位差值，因而降低了輸出電流。 |
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