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有關(guān)雜散電流具有破壞性影響的消息最早是在19世紀(jì)末從美國(guó)傳到歐洲的，在德國(guó)，由于不斷增加民用直流電源以及建造直流電氣鐵路，雜散電流電解成為埋地管道新的腐蝕危險(xiǎn)已經(jīng)越來(lái)越明顯了。
世界上第一條地鐵線路是1863年1月10日在倫敦城開始運(yùn)行的，當(dāng)時(shí)采用蒸汽機(jī)車牽引。1890年建造了第一條采用電力牽引和三軌系統(tǒng)的地鐵線。在1895年，德國(guó)亞琛電氣軌道電氣化過(guò)程中，經(jīng)過(guò)周密策劃研究，在附屬整流器上安裝了雜散電流排流措施。但是這項(xiàng)保護(hù)措施只在相對(duì)較小的范圍內(nèi)才有效，因?yàn)楣芙宇^的電阻較大，使保護(hù)不能擴(kuò)大到更大的范圍。
1910年，由德國(guó)電工協(xié)會(huì)與德國(guó)煤氣與水工工程師協(xié)會(huì)組成的聯(lián)合委員會(huì)頒布了防止煤氣管道和輸水管道受到使用鐵軌做導(dǎo)電體的直流有軌電氣的有害影響的規(guī)定。無(wú)論如何，這些規(guī)定禁止雜散電流直接返回到鐵軌。人們?cè)鴩L試采用絕緣接頭和改進(jìn)管道防腐層來(lái)減少雜散電流的影響。
1928年，由科恩安裝在管道與鐵軌之間的保護(hù)整流器是現(xiàn)代極性排流技術(shù)的先驅(qū)。這種控制雜散電流排流技術(shù)特別是在法國(guó)得到進(jìn)一步發(fā)展，與雜散電流轉(zhuǎn)換器結(jié)合在一起。 |
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