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      雜散電流的破壞效應(yīng)的消息最早是在19世紀(jì)末從美國傳到歐洲的。在德國，由于民用直流電源的增加和直流電氣化鐵路的建設(shè)，雜散電流電解已成為埋地管道的一種新的腐蝕風(fēng)險。
      世界上第一條地鐵線路于1863年1月10日在倫敦開始運營，當(dāng)時使用蒸汽機車進行牽引。最早的三條牽引線和電力線建于1890年。1895年德國亞琛電氣化期間，經(jīng)過周密的規(guī)劃和研究，在輔助整流器上安裝了雜散電流排放措施。但是這種保護措施只能在一個比較小的范圍內(nèi)有效，因為管接頭的電阻較大，所以保護不能擴展到更大的范圍。
      1910年，由德國電氣技術(shù)協(xié)會和德國燃氣和水力工程師協(xié)會組成的聯(lián)合委員會發(fā)布了法規(guī)，以防止燃氣和水管道受到以鐵路為導(dǎo)體的直流電的不利影響。在任何情況下，這些規(guī)定都禁止雜散電流直接返回到磁道。通過采用絕緣接頭和改善管道防腐層來降低雜散電流的影響。
      1928年，Cohen在管道和鐵軌之間安裝的保護整流器是現(xiàn)代極性排流技術(shù)的先驅(qū)。特別是在法國，雜散電流控制技術(shù)得到了進一步的發(fā)展，并與雜散電流變流器相結(jié)合。