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與管道直接放電原理相同，船舶受到擾動時，一根長長的地線直接連接到焊機的負(fù)極上。
在實際操作中，應(yīng)堅持地線與進行焊接的船舶連接的原則。在大型船舶上焊接時，應(yīng)選用大截面電纜，多股、多點與船體連接。
在確定雜散電流的分布和方向后，可以在流向側(cè)安裝犧牲陽極，人工引導(dǎo)雜散電流遠(yuǎn)離。也就是說雜散電流并不通過船體流入海水，而是通過犧牲陽極將腐蝕轉(zhuǎn)移到犧牲陽極�？稍诤Ｋ偷羞x用鋅鋁鎘或鋁鋅銦犧牲陽極，陽極組成符合GB 4950和GB 4948的規(guī)定;在淡水介質(zhì)中可選用鎂合金犧牲陽極，陽極成分應(yīng)符合SY / T 0019-97。
陽極的數(shù)量取決于雜散電流，分布在船的兩側(cè)。建議陽極形狀應(yīng)該很長。采用犧牲陽極電流放電方式，可在停止焊接作業(yè)后對船體進行陰極保護。
船舶停泊港口附近有電廠、直流電力線、過江電纜時，需要監(jiān)測雜散電流的存在，通過測量判斷雜散電流源的方向和位置。不允許使用海水和河水進行放電和降壓，不允許使用損壞的電纜以避免雜散電流。在大型船舶上進行長期焊接作業(yè)時，應(yīng)將整套焊機移至船體。船舶的供電系統(tǒng)和電氣設(shè)備必須做好絕緣，并定期檢查，防止漏電。 |
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