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（一 ） 交流電氣化鐵道對油氣管道的干擾影響產(chǎn)生的原因

交流電氣化鐵道由于采用單相對地不平衡供電方式，對輸油、氣管道的危害主要在于列車通過時產(chǎn)生間歇或連續(xù)的交流干擾電壓作用在管道上，對人身和設(shè)備產(chǎn)生危害。電氣化鐵路的電磁干擾歸納起來主要有以下幾個方面： 

1． 磁感應(yīng)耦合

     磁感應(yīng)耦合又叫磁干擾，是由機(jī)車牽引電流流過接觸網(wǎng)時產(chǎn)生的交變電磁場，通過空氣、土壤等傳導(dǎo)電磁波的介質(zhì)，在管道上由于互感作用感應(yīng)出縱向電動勢，對感性耦合影響要考慮接觸網(wǎng)正常供電和短路故障兩種狀態(tài)。

2． 容性耦合（靜電）影響

高壓牽引供電線路和金屬管道之間由于高壓靜電場的作用，通過相互間分布電容的耦合，引起管道對地電壓升高，靜電感應(yīng)電壓通過人體形成靜電電流，由于大地具有良好的靜電屏蔽作用，所以一般情況下，容性耦合只對架空管道產(chǎn)生影響，而對地埋金屬管道不會產(chǎn)生影響。

3．阻性耦合

阻性耦合又稱入地電流影響，在電流入地點(diǎn)相對于遠(yuǎn)處大地間通過大地阻性耦合產(chǎn)生電位差。由于阻性耦合的存在,使路基附近的管道處于地電位梯度變化劇烈的土壤中而引起管道地電電位升高。

      在各種耦合情況下感應(yīng)電壓和電流和多種參數(shù)有關(guān)，它們有：交流電汽化鐵道的供電方式、正常牽引狀態(tài)和故障狀態(tài)下的牽引電流、管道與接觸網(wǎng)的平行長度、接近距離、管道防腐層的材質(zhì)及絕緣電阻、管道直徑、管道的傳播常數(shù)、敷設(shè)方式、沿線大地導(dǎo)電率等。

要盡量利用以上的變量參數(shù)和一定的物理計算模型計算出感應(yīng)耦合或阻性耦合的數(shù)值，以便采取進(jìn)一步的防護(hù)措施。當(dāng)前雖然有很多計算方法可以計算出感應(yīng)電壓的大小，但由于相關(guān)因素太多，計算結(jié)果往往不像電信線路那樣準(zhǔn)確，所以我們認(rèn)為：以開通測試為依據(jù)進(jìn)行有針對性的防護(hù)對管道安全更為有利。